听结局长的带动陈述，全局各部分都在拟定跃进打算，此中若何进步列车过岔速度题目，成为可否满足运输需要的关日剧tv。 在这题目上有两种分歧的观点：机务部分一致主张进步列车过岔速度。工务部分于段长思想守旧，以为道岔是线路设备中最亏弱的一环，若是提的打算冒进了会掉变乱，为了确保安然，分歧意进步速度。 工务部分的养路工老高档，曾看到过列车在某种道岔上超速行驶，并未产闹变乱，他们按照多年的实际经验，提出包管列车高速行驶的建议。于段长和总工程师以为他们的经验不是遍及现象，找不到理论按照。由此展开了先进与守旧的思想斗争。 后来于段长在党的教育和工人的攻讦下，降服了守旧思想，颠末查询造访研究和实地测定，向路局提
听结局长的带动陈述，全局各部分都在拟定跃进打算，此中若何进步列车过岔速度题目，成为可否满足运输需要的关日剧tv。 在这题目上有两种分歧的观点：机务部分一致主张进步列车过岔速度。工务部分于段长思想守旧，以为道岔是线路设备中最亏弱的一环，若是提的打算冒进了会掉变乱，为了确保安然，分歧意进步速度。 工务部分的养路工老高档，曾看到过列车在某种道岔上超速行驶，并未产闹变乱，他们按照多年的实际经验，提出包管列车高速行驶的建议。于段长和总工程师以为他们的经验不是遍及现象，找不到理论按照。由此展开了先进与守旧的思想斗争。 后来于段长在党的教育和工人的攻讦下，降服了守旧思想，颠末查询造访研究和实地测定，向路局提出将过岔速度进步到弯路每小时45千米，直路90千米的更先进指标，超越了机务部分提出的40--80千米的先进指标。 最后，在机务部分、工务部分的共同尽力下，由上海开往南京的...
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